Mozgassa a kis kezeit, és kerülje el a bosszantó motorhibákat?
1. A motor nem indítható
1. A motor nem forog, és nincs hang.Ennek oka az, hogy a motor tápegységében vagy tekercsében két- vagy háromfázisú szakadt áramkör van.Először ellenőrizze a tápfeszültséget.Ha három fázisban nincs feszültség, a hiba az áramkörben van;ha a háromfázisú feszültségek kiegyenlítettek, akkor magában a motorban van a hiba.Ekkor a motor háromfázisú tekercseinek ellenállása mérhető a nyitott fázisú tekercsek meghatározásához.
2. A motor nem forog, de „búgó” hang hallatszik.Mérje meg a motorkapcsot, ha a háromfázisú feszültség kiegyenlített és a névleges érték súlyos túlterhelésnek tekinthető.
Az ellenőrzés lépései a következők: először távolítsa el a terhelést, ha a motor fordulatszáma és hangja normális, akkor megállapítható, hogy a túlterhelés vagy a terhelés mechanikus része hibás.Ha továbbra sem forog, kézzel elforgathatja a motor tengelyét.Ha nagyon szoros vagy nem tud elfordulni, mérje meg a háromfázisú áramot.Ha a háromfázisú áram kiegyenlített, de nagyobb a névleges értéknél, akkor előfordulhat, hogy a motor mechanikus része elakadt és a motor Olajhiány, csapágyrozsdás vagy súlyos sérülés, a végburkolat vagy az olajburkolat túl ferdén beszerelve a forgórész és a belső furat összeütközik (seprésnek is nevezik).Ha nehéz kézzel elfordítani a motor tengelyét egy bizonyos szögbe, vagy ha időszakos „chacha” hangot hall, akkor ez söprésnek tekinthető.
Az okok a következők:
(1) A csapágy belső és külső gyűrűje közötti rés túl nagy, és a csapágyat ki kell cserélni
(2) A csapágykamra (csapágyfurat) túl nagy, és a lyuk belső átmérője túl nagy a hosszú távú kopás miatt.A vészhelyzeti intézkedés egy fémréteg galvanizálása vagy egy hüvely hozzáadása, vagy néhány apró pont beütése a csapágykamra falán.
(3) A tengely meggörbült és a végburkolat elkopott.
3. A motor lassan forog, „búgó” hang kíséri, a tengely pedig vibrál.Ha az egyik fázis mért árama nulla, és a másik két fázis árama nagymértékben meghaladja a névleges áramot, ez kétfázisú működést jelent.Ennek az az oka, hogy az áramkör vagy a tápegység egyik fázisa nyitva van, vagy a motor tekercsének egyik fázisa nyitva van.
Ha a kismotor egyik fázisa nyitva van, megohmmérővel, multiméterrel vagy iskolalámpával ellenőrizhető.A csillag vagy delta csatlakozású motor ellenőrzésekor a háromfázisú tekercsek csatlakozásait szét kell szerelni, és minden fázist meg kell mérni szakadásra.A közepes teljesítményű motorok tekercseinek többsége több vezetéket használ, és párhuzamosan több ág körül van csatlakoztatva.Bonyolultabb annak ellenőrzése, hogy több vezeték szakadt-e meg, vagy egy párhuzamos ág nincs-e leválasztva.Gyakran alkalmazzák a háromfázisú áramkiegyenlítési módszert és az ellenállásos módszert.Általában, ha a háromfázisú áram (vagy ellenállás) értékei közötti különbség több mint 5%, a kis áramú (vagy nagy ellenállású) fázis a nyitott áramköri fázis.
A gyakorlat bebizonyította, hogy a motor szakadási hibája többnyire a tekercselés, a csatlakozás vagy a vezeték végén jelentkezik.
2. Indításkor a biztosíték kiolvadt vagy a hőrelé lekapcsolódott
1. Hibaelhárítási lépések.Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a biztosíték kapacitása, ha túl kicsi, cserélje ki megfelelőre, és próbálja újra.Ha a biztosíték továbbra is kiolvad, ellenőrizze, hogy a hajtószíj túl szoros-e, vagy túl nagy-e a terhelés, nincs-e rövidzárlat az áramkörben, és hogy maga a motor nincs-e rövidre zárva vagy földelve.
2. Földhiba-ellenőrzési módszer.Mérje meg megaohmmérővel a motor tekercsének szigetelési ellenállását a testtel szemben.Ha a szigetelési ellenállás kisebb, mint 0,2 MΩ, az azt jelenti, hogy a tekercs nagyon nedves, ezért meg kell szárítani.Ha az ellenállás nulla, vagy a kalibráló lámpa közel van a normál fényerőhöz, a fázis földelve van.A tekercsföldelés általában a motor kimeneténél, a tápvezeték bemeneti nyílásánál vagy a tekercs hosszabbító nyílásánál történik.Ez utóbbi esetben, ha kiderül, hogy a földelési hiba nem súlyos, a bambusz vagy szigetelőpapír behelyezhető az állórész magja és a tekercs közé.Miután megbizonyosodott arról, hogy nincs földelés, becsomagolható, szigetelőfestékkel lefesthető és szárítható, majd az ellenőrzésen túl tovább használható.
3. Tekercselési rövidzárlati hiba vizsgálati módszere.Megaohmmérővel vagy multiméterrel mérje meg a szigetelési ellenállást a két fázis között a különálló csatlakozóvezetékeken.Ha 0,2Mf alatt még nulla közelében is van, az azt jelenti, hogy rövidzárlat a fázisok között.Mérje meg a három tekercs áramát, a legnagyobb áramerősségű fázis a zárlati fázis, és a rövidzárlat-érzékelővel ellenőrizhető a tekercsek fázisközi és fordulóközi rövidzárlata is.
4. Az állórész tekercsfejének és végének megítélési módja.A motor javítása és ellenőrzése során újra kell értékelni a motor állórész tekercsének fejét és végét, ha a kimenetet szétszerelték és elfelejtették felcímkézni, vagy az eredeti címke elveszett.Általában a vágási maradék mágnesesség vizsgálati módszere, az indukciós vizsgálati módszer, a dióda jelzési módszer és a változási vonal közvetlen ellenőrzési módszere használható.Az első módszerek mindegyike bizonyos műszereket igényel, és a mérőnek bizonyos gyakorlati tapasztalattal kell rendelkeznie.A menetfej cseréjének közvetlen ellenőrzési szabálya viszonylag egyszerű, biztonságos, megbízható és intuitív.A multiméter ohmos blokkjával mérje meg, hogy melyik két vezeték vége egy fázis, majd tetszőlegesen jelölje meg az állórész tekercsének fejét és végét.A megjelölt számok három feje (vagy három farka) csatlakozik az áramkörhöz, a maradék három farok (vagy három fej) pedig össze van kötve.Indítsa el a motort terhelés nélkül.Ha az indítás nagyon lassú és a zaj nagyon hangos, az azt jelenti, hogy az egyik fázistekercs feje és vége felcserélődik.Ekkor azonnal meg kell szakítani az áramellátást, meg kell fordítani az egyik fázis csatlakozójának helyzetét, majd bekapcsolni a tápfeszültséget.Ha továbbra is ugyanaz, az azt jelenti, hogy a kapcsolási fázis nincs megfordítva.Fordítsa meg ennek a fázisnak a fejét és a végét, és a másik két fázist ugyanígy váltsa fel, amíg a motor induló hangja normális lesz.Ez a módszer egyszerű, de csak a közvetlen indítást lehetővé tevő kis- és közepes motoroknál szabad használni.Ez a módszer nem használható olyan nagy teljesítményű motoroknál, amelyek nem teszik lehetővé a közvetlen indítást.
Feladás időpontja: 2022-01-01