1. A motor állórésze és forgórésze között nagyon kicsi a légrés, ami könnyen ütközést okozhat az állórész és a forgórész között.
Közepes és kis motoroknál a légrés általában 0,2-1,5 mm.Ha a légrés nagy, a gerjesztőáramnak nagynak kell lennie, ami befolyásolja a motor teljesítménytényezőjét;ha a légrés túl kicsi, a forgórész súrlódó vagy összeütközhet.Általánosságban elmondható, hogy a csapágy súlyos túllépése és a végburkolat belső furatának kopása, deformációja miatt a gépalap, a végburkolat és a forgórész különböző tengelyei okozzák a söprést, ami könnyen okozhat a motor felmelegszik vagy akár ki is éghet.Ha a csapágy elhasználódott, időben ki kell cserélni, és a végburkolatot ki kell cserélni vagy kefélni.Az egyszerűbb kezelési módszer, ha a végburkolatra hüvelyt helyezünk.
2. A motor rendellenes vibrációja vagy zaja könnyen a motor felmelegedését okozhatja
Ez a helyzet a motor által keltett rezgésekhez tartozik, amelyek többsége a forgórész rossz dinamikus egyensúlyából, valamint a rossz csapágyakból, a forgó tengely elhajlásából, a végburkolat, a gépalap és a forgórész eltérő axiális középpontjaiból adódik. , laza rögzítőelemek vagy egyenetlen motorszerelési alap, és a telepítés nincs a helyén.Okozhatja a mechanikus vég is, amelyet az adott körülményeknek megfelelően ki kell zárni.
3. A csapágy nem működik megfelelően, ami mindenképpen a motor felmelegedését okozza
Azt, hogy a csapágy megfelelően működik-e, a hallás és a hőmérsékleti tapasztalatok alapján lehet megítélni.Kézzel vagy hőmérővel érzékelje a csapágyvéget, hogy megállapítsa, a hőmérséklet a normál tartományon belül van-e;lehallgató rudat (réz rudat) is használhat a csapágydoboz megérintéséhez.Ha ütközési hangot hall, az azt jelenti, hogy egy vagy több golyó összetörhet.Sziszegő hang, ez azt jelenti, hogy a csapágy kenőolaja nem elegendő, és a motort 3000-5000 üzemóránként zsírral kell cserélni.
4. A tápfeszültség túl magas, a gerjesztőáram nő, és a motor túlmelegszik
A túl magas feszültségek veszélyeztethetik a motor szigetelését, és meghibásodást okozhatnak.Ha a tápfeszültség túl alacsony, az elektromágneses nyomaték csökken.Ha a terhelési nyomaték nem csökken, és a forgórész fordulatszáma túl alacsony, a csúszási arány növekedése a motor túlterhelését és felmelegedését okozza, a hosszú távú túlterhelés pedig befolyásolja a motor élettartamát.Ha a háromfázisú feszültség aszimmetrikus, vagyis amikor az egyik fázis feszültsége magas vagy alacsony, akkor egy bizonyos fázis árama túl nagy lesz, a motor felmelegszik, és ezzel egyidejűleg a nyomaték is csökken. csökken, és „búgó” hang hallatszik, ami hosszú ideig károsítja a tekercset.
Röviden, függetlenül attól, hogy a feszültség túl magas, túl alacsony vagy a feszültség aszimmetrikus, az áram növekszik, és a motor felmelegszik és károsítja a motort.Ezért a nemzeti szabvány szerint a motor tápfeszültségének változása nem haladhatja meg a névleges érték ±5% -át, és a motor kimeneti teljesítménye fenntarthatja a névleges értéket.A motor tápfeszültsége nem haladhatja meg a névleges érték ±10%-át, és a háromfázisú tápfeszültségek közötti különbség nem haladhatja meg a névleges érték ±5%-át.
5. Tekercselési rövidzárlat, Fordulatos rövidzárlat, Fázisok közötti rövidzárlat és tekercselési szakadás
Miután a tekercsben lévő két szomszédos vezeték közötti szigetelés megsérül, a két vezető ütközik, amit tekercszárlatnak neveznek.A tekercselési rövidzárlatot, amely ugyanabban a tekercsben lép fel, fordulatról fordulóra rövidzárlatnak nevezzük.A két fázistekercs között fellépő tekercszárlatot fázisközi zárlatnak nevezzük.Mindegy, melyik az egyik, megnöveli egy vagy két fázis áramát, helyi felmelegedést okoz, és károsítja a motort a szigetelés elöregedése miatt.A tekercselés szakadt áramköre arra a hibára utal, amelyet a motor állórészének vagy forgórészének tekercsének megszakadása vagy égése okoz.Függetlenül attól, hogy a tekercs rövidre zárt vagy szakadt, a motor felmelegedhet, vagy akár meg is éghet.Ezért ezt követően azonnal le kell állítani.
6. Az anyag a motor belsejébe szivárog, ami csökkenti a motor szigetelését, ezáltal csökkenti a motor megengedett hőmérséklet-emelkedését
A csatlakozódobozból a motorba jutó szilárd anyagok vagy por eléri a motor állórésze és forgórésze közötti légrést, ami a motor söpörését okozza, amíg a motor tekercsének szigetelése el nem kopik, ami a motor károsodását vagy leselejtezését okozza. .Ha a folyadék és a gáz közeg szivárog a motorba, az közvetlenül a motor szigetelésének leesését és leoldását okozza.
Az általános folyadék- és gázszivárgásnak a következő megnyilvánulásai vannak:
(1) Különféle tartályok és szállító csővezetékek szivárgása, szivattyúház tömítések, öblítőberendezések és talaj szivárgása stb.
(2) A mechanikus olaj szivárgása után az első csapágyház réséből kerül a motorba.
(3) Az olajtömítések, például a motorhoz csatlakoztatott reduktor elkoptak, és a mechanikus kenőolaj a motor tengelye mentén kerül be.A motor belsejében történő felhalmozódás után a motorszigetelő festék feloldódik, így a motor szigetelési teljesítménye fokozatosan csökken.
7. A motor kiégésének csaknem felét a motor fázisműködésének hiánya okozza
A fázishiány miatt a motor gyakran nem működik, vagy lassan forog indítás után, vagy „zúgó” hangot ad ki, amikor a teljesítmény nem forog, és az áramerősség nő.Ha a tengely terhelése nem változik, a motor erősen túlterhelt, és az állórész árama a névleges érték kétszerese vagy még magasabb lesz.Rövid időn belül a motor felmelegszik, vagy akár ki is ég.fáziskiesést okoz.
A fő okok a következők:
(1) Az egyfázisú áramkimaradás, amelyet az elektromos vezetéken lévő egyéb berendezések meghibásodása okoz, a vonalra csatlakoztatott többi háromfázisú berendezés fázis nélkül fog működni.
(2) A megszakító vagy a kontaktor egyik fázisa fázison kívül van az előfeszítő feszültség kiégése vagy a rossz érintkezés miatt.
(3) Fáziskiesés a motor bejövő vezetékének öregedéséből, kopásából stb.
(4) A motor egyfázisú tekercselése megszakadt, vagy a csatlakozódobozban lévő egyfázisú csatlakozó meglazult.
8. Egyéb nem mechanikus elektromos hibaokok
A motor egyéb nem mechanikus elektromos hibák okozta hőmérséklet-emelkedése súlyos esetekben a motor meghibásodásához is vezethet.Ha a környezeti hőmérséklet magas, a motorból hiányzik a ventilátor, a ventilátor nem teljes, vagy hiányzik a ventilátor burkolata.Ebben az esetben a szellőzés vagy a ventilátorlapátok cseréje érdekében kényszerhűtést kell biztosítani, ellenkező esetben a motor normál működése nem garantálható.
Összefoglalva, a motorhibák helyes kezeléséhez szükséges ismerni a gyakori motorhibák jellemzőit és okait, meg kell érteni a kulcstényezőket, és rendszeres ellenőrzéseket és karbantartásokat kell végezni.Így elkerülhetjük a kitérőket, időt takaríthatunk meg, a lehető leghamarabb elháríthatjuk a hibajelenségeket, és normál üzemi állapotban tarthatjuk a motort.A műhely normál termelésének biztosítása érdekében.
Feladás időpontja: 2022. június 13